日前，在空港经济区环东干道七的中铁十四局项目部，国网天津东丽公司客户经理王钦、张墨晗正在安排而且展开35千伏暂时专用送电操作。
“主变终究一次冲击结束，现在开端推入201小车……”王钦依照《送电发动计划》逐一命令。
“10千伏母线电压正常，能够做维护相量核对了。”张墨晗在逐一承认现场状况后，向王钦回令承认。
70多条指令，每条指令都需求“命令、回令”，两个小伙子像公司的老师傅相同，严厉、仔细地核对着现场的每一个细节。
中铁十四局承建的京滨城际铁路施工五标，北端衔接天津机场地下站，南端下穿蓟汕高速高架段后线千米，首要施工设备包括大功率泥水平衡盾构机、泥水别离设备、中继泵等盾构隶属设备，本次请求新建2个35千伏暂时专用站。
“这一标段的盾构区间较长，盾构机等首要设备用电容量大，内部的低压工序更是不计其数，为确保工程进度，咱们迫切希望在春节前完结外部通电、内部调试。”中铁十四局项目经理张学良介绍道。
先于所需，高于所期。为协助用户按需接电，东丽公司立异检验服务形式，经过“1+N”服务团队定点辅导，分次审阅线路部分规划、变电部分规划，完成客户受电工程“随报随审”“审完即施工”；经过客户竣工自检、体系“智能云检验”、客户经理竣工检验，构建三级检验防地，在极尽或许协助用户缩短时刻的一起，保证施行工程质量安全、牢靠，终究协助用户提早10天接电。（津云新闻记者 田巧梅 通讯员 孙天枢）
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